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Apr 21, 2023

Sei motivi per cui gli pneumatici del tuo camion si usurano prematuramente

You spend so much money tires. For a lot of fleets it’s a problem, especially

Spendi così tanti soldi per le gomme. Per molte flotte è un problema, soprattutto al giorno d'oggi in cui i problemi della catena di fornitura potrebbero impedirti di ottenere gli pneumatici che potresti desiderare o di cui hai bisogno. Ma c'è qualcosa che puoi fare per contenere un po' questi costi, in particolare se i tuoi pneumatici si consumano prematuramente.

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È un problema comune: non essere imbarazzato! Succede al meglio di noi. Ma significa che stai spendendo più del necessario per le gomme, e forse dovresti dare a quelle che hai un po' più di amore. Iniziamo quindi esaminando sei dei più comuni problemi di usura prematura degli pneumatici e parleremo di cosa puoi fare per fermarli prima che si manifestino.

Ehi, questo è facile. Basta gonfiare correttamente le gomme fin dall'inizio e sei a posto.

SBAGLIATO!

Riempi i tuoi pneumatici alla giusta quantità di pressione e iniziano bene, ma con il passare del tempo la pressione inizia a diminuire. In effetti, i pneumatici per autocarri in genere perdono fino al 2% della pressione dell'aria ogni mese... Non sembra molto, quindi, quindi non è un grosso problema.

SBAGLIATO!

Uno pneumatico sgonfio anche solo del 2% può iniziare a mostrare modelli di usura irregolari. E quella perdita del 2% è solo l’inizio. Uno stelo della valvola usurato o sbalzi di temperatura possono iniziare ad aumentare tale percentuale e se il tuo pneumatico è stato danneggiato in passato da un chiodo o viene utilizzato in un'applicazione più impegnativa come il trasporto di rifiuti, beh, diciamo solo che non dovresti trattate i pneumatici del vostro camion come un'esperienza passiva.

Assicurati di controllare la pressione dei tuoi pneumatici ogni giorno – proprio così, ogni giorno – per prolungare la durata dei tuoi pneumatici. Capisco, il tempo è denaro, ma le gomme non sono economiche. Risparmierai DI PIÙ restando al passo con questo.

Guarda, lo vedo continuamente, ed è del tutto OK utilizzare due pneumatici di produttori diversi in una doppia posizione...

SBAGLIATO!

Voglio dire, se lo fai solo per tirare avanti e non hai altra scelta, certo, probabilmente puoi farla franca. Ma qui stiamo parlando di risparmiare un po' di soldi!

Differenze fino a 4/32 di profondità del battistrada tra pneumatici gemellati possono portare ad un'usura prematura. Utilizzare pneumatici di diversi produttori o abbinare pneumatici usurati con pneumatici nuovi può condurti su un sentiero oscuro.

Tieni inoltre presente che pneumatici identici possono DIVENTARE non corrispondenti se ci sono differenze nella pressione dell'aria: variazioni fino a 5 PSI possono fare la differenza. Non importa se la marca, il modello, la profondità del battistrada e il diametro dei pneumatici sono identici... Sì, ecco perché ho iniziato con la pressione dei pneumatici perché[sussurrando]questa è la cosa più importante.

In conclusione, se hai uno pneumatico in doppia posizione che si danneggia e deve essere sostituito, la mossa ideale in questo caso è sostituire entrambi gli pneumatici con pneumatici nuovi corrispondenti, OPPURE avere a portata di mano un inventario di pneumatici usati che puoi utilizzare per sceglierne uno che corrisponda al pneumatico rimanente.

Ecco uno dei grandi problemi legati all'usura degli pneumatici a cui potresti non prestare molta attenzione: il disallineamento degli assi in entrata o in uscita, nonché i problemi di allineamento sugli assi del rimorchio.

Uno pneumatico sterzante è il punto migliore da cui iniziare quando si diagnosticano i problemi di allineamento, perché, spesso, è qui che si noterà più chiaramente l'usura irregolare. Cerca lo sfregamento laterale: è un'indicazione dell'usura della convergenza o della spinta dovuta al disallineamento dell'asse sterzante o all'angolo di spinta della trasmissione.

E questo è tutto sull'allineamento, facile facile.

SBAGLIATO!

Ed è per questo che l'allineamento potrebbe essere trascurato, perché può essere una questione complicata che può richiedere molto lavoro a livello di ispezione. L'allineamento delle ruote deve includere tutti gli assi e le estremità delle ruote. Se trovi assi piegati, molle rotte o cadenti o componenti di collegamento delle molle rotti, è probabile che si verifichi un'usura anomala degli pneumatici.

Questo potrebbe essere inaspettato, perché la maggior parte dei pneumatici sono praticamente gli stessi.

SBAGLIATO – sai una cosa, questa gag si è un po' consumata. Parliamo di usura prematura, vero?