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Jul 06, 2023

La Porsche 904 iscritta alla 24 Ore di Le Mans è una vettura rara

The 904 is one of only 126 examples ever made, and it survived the endurance

Il 904 è uno dei soli 126 esemplari mai realizzati ed è sopravvissuto alla gara di resistenza subendo danni durante i test

Sopravvivere ai circuiti da corsa degli anni '60 e vivere per raccontare la storia quasi sessant'anni dopo non è un'impresa da poco, ed è ciò che rende questa particolare Porsche 904 Carrera GTS del 1964 un uccello raro. Soprattutto se si considera che la Carrera GTS una volta ha sbattuto le porte in vista della 24 Ore di Le Mans, anche se un colpo di sfortuna ha fatto sì che non vedesse mai la bandiera verde ufficiale. Questa splendida auto sportiva Porsche FIA ​​GT con esterno argento metallizzato e interni blu/grigi ha una storia interessante e il modello stesso ha portato a una delle auto da corsa Porsche più iconiche nella storia del marchio.

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Dopo essersi concentrata sulla creazione di auto che potevano essere guidate solo su pista tra la fine degli anni '50 e l'inizio degli anni '60, Porsche ha ampliato la propria produzione per realizzare un numero limitato di veicoli omologati per la strada. Questa Carrera GTS fa parte di quel primo gruppo d'élite di auto realizzate per essere legali su strada, e fu usata come modello per progettare la Porsche 917K nel 1969. La 904-049 fu acquistata e guidata per la prima volta da Jacky Decaumel, un pilota parigino che ha corso con l'auto per cinque stagioni di successo. Il suo originale motore a quattro cilindri è considerato uno dei più complessi mai progettati e messi in produzione.

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Nelle gare, la 904 raggiungeva una velocità di 260 km/h (circa 161 mph) e passava da 0 a 100 km/h (circa 62 mph) in meno di sei secondi. In linea con la tradizione delle auto da corsa tedesche di avere carrozzerie in alluminio non verniciato, questa 904 era verniciata in argento, il colore delle corse nazionali tedesche. Il suo motore da 2,0 litri ha una trasmissione a cinque velocità ed è raffreddato ad aria. La sospensione con molle elicoidali è stata la prima realizzata da Porsche a non utilizzare una sospensione anteriore a braccio longitudinale e una sospensione posteriore con asse oscillante. La sua carrozzeria in fibra di vetro a due posti è stata realizzata spruzzando fibra di vetro tritata in uno stampo, rendendo ogni vettura unica. L'uso della fibra di vetro era anche significativamente più economico rispetto al sottile alluminio tradizionalmente utilizzato per realizzare le auto da corsa tedesche prima della 904. La fibra di vetro si dimostrò una scelta efficace e continuò ad essere utilizzata in una lunga serie di modelli successivi. Era leggero, non arrugginiva ed era facile da riparare nella fossa.

Dal 1964 al 1969, la Porsche 904-049 corse ufficialmente 17 volte, classificandosi tra le prime cinque in 10 eventi diversi. Ha corso con successo in numerosi eventi in Francia, tra cui la Coupes de Paris Montlhery e la Côte de Soissons. È stata guidata anche a Buttonwillow e al Las Vegas Motor Speedway negli Stati Uniti. Forse la cosa più importante è che venne iscritta alla 24 Ore di Le Mans del 1964. Tuttavia, durante i test che precedettero la famosa gara di resistenza, la 904 fu danneggiata e dovette essere restituita alla fabbrica per le riparazioni. I ritardi in quelle riparazioni hanno fatto sì che la Porsche non abbia mai preso la bandiera verde, forse permettendole di sopravvivere per essere disponibile oggi.

La 904 Carrera GTS è attualmente in vendita presso RMD. Nel 1990, il collezionista svizzero di automobili Jose Manuel Segimon fece restaurare l'auto dal Servizio Clienti Porsche. Nell'ambito del restauro è stato installato un motore a sei cilindri da 2,7 litri utilizzato nel motore della Porsche 911. Dopo che il signor Segimon vendette la 904-049, fu mantenuta con cura dagli specialisti britannici di auto sportive DK Engineering e fu conservata in collezioni private. Per conformarsi alle normative della Federation Internationale de l'Automobile, un nuovo motore a sei cilindri da 2,0 litri ha sostituito il motore della 911. Essendo una delle prime auto da corsa Porsche autorizzate a circolare su strada, questo veicolo è stato posseduto e mantenuto con cura da piloti e collezionisti negli Stati Uniti e in Europa. Viene venduta con un nuovo motore da corsa separato da 2,0 litri costruito da Tuthill, ruote di scorta e altri pezzi di ricambio.

Laurel è una scrittrice, consulente in comunicazione ed educatrice che ama studiare come il mondo è interconnesso. È particolarmente attratta dalle automobili perché sono un segno delle tendenze economiche e delle preferenze dei consumatori. Man mano che le aziende automobilistiche diventano aziende di mobilità e tecnologia, i consumatori possono trarne i benefici.