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Aug 02, 2023

Come perfezionare la configurazione della leva del freno della tua mountain bike

One of the first things I do when I hop on a new mountain bike is adjust the

Una delle prime cose che faccio quando salgo su una nuova mountain bike è regolare le leve dei freni. Secondo me, è altrettanto importante quanto trovare il giusto abbassamento delle sospensioni o la pressione dei pneumatici. Quando non riesco a raggiungere le leve o devo estendere eccessivamente le dita, la frenata ne risente, così come la velocità e le mani.

Le leve dei freni, del cambio e del reggisella telescopico devono essere regolate; su, giù, tutt'intorno. Poiché le mani di ognuno sono diverse, il abitacolo della tua mountain bike dovrebbe adattarsi come un guanto. Ecco alcuni suggerimenti che ti aiuteranno a sistemare le cose.

Perché dovresti regolare l'angolazione o l'inclinazione delle leve dei freni? Lo stesso motivo per cui regoleresti l'angolo della sella o aggiungeresti un distanziale sotto l'attacco manubrio; per la vestibilità perfetta, che spesso dipende dalla bici e dall'intento.

Ad esempio, la geometria di una bici da cross country, da trail o da enduro sarà leggermente diversa. Su una bici da fondo, probabilmente avrai una portata più breve, un angolo del tubo sella più lento e un angolo del tubo sterzo più ripido. La posizione di guida sulle bici XC è solitamente molto più avanzata rispetto a quella su una bici da enduro, quindi probabilmente avrai il petto e le spalle più sopra l'attacco manubrio e il manubrio. Pertanto, è più probabile che le mani e le dita rotolino in avanti sulle impugnature.

Prima di andare oltre, farò una prefazione e dirò che queste sono solo considerazioni. Potrebbero funzionare o meno per te, ma dipendono dal tuo stile di guida e dal terreno su cui stai guidando.

Poiché sto percorrendo un terreno più morbido in una posizione di sci di fondo, tendo a spostare le leve un po' di più in avanti per adattarle all'angolazione delle mie braccia. È più comodo ed ergonomico.

Al contrario, su qualcosa come una bici da enduro, scelgo un angolo della leva del freno più piatto. In posizione seduta, le moderne bici da enduro hanno un angolo del tubo sella più ripido, mettendo il ciclista in una posizione più eretta e riportando le mani verso il corpo.

Freerider e downhiller impostano da tempo le leve dei freni con un angolo più piatto a causa delle discese ripide. Pensa alla catena formata dalle tue dita/mani, braccia, spalle e testa. Su una roccia ripida o su un giardino roccioso, l'ultima cosa che voglio sentire quando ho bisogno di premere i freni sono le mie mani che rotolano sulla parte anteriore del manubrio e la mia testa e il mio corpo che li seguono, posizionando più peso sull'asse anteriore.

Se stai percorrendo un terreno più ripido, potrebbe valere la pena provare una configurazione della leva del freno più piatta. Saranno più facili da raggiungere, più comodi e più ergonomici.

La portata o la quantità di lancio tra la posizione estesa delle leve e il punto in cui le pinze e le pastiglie iniziano ad afferrare i rotori sono in gran parte preferenze personali, ma ovviamente ci sono delle variabili; la lunghezza degli indici, la quantità di regolazione delle leve e il livello di spurgo dei freni sono tutti fattori che determinano la posizione in cui deve essere impostata la portata della leva del freno.

Ad alcuni piace un lancio più lungo, con le leve ruotate verso l'esterno, mentre altri preferiscono un lancio più corto con le leve leggermente spostate. La maggior parte delle leve dei freni idraulici oggigiorno hanno una regolazione della portata della leva del freno incorporata, tuttavia l'accessibilità di solito dipende dal costo del freno. I set di freni di fascia alta di solito hanno una regolazione della portata della leva del freno senza attrezzi con una piccola manopola all'esterno della leva del freno, mentre le leve più economiche spesso hanno una vite di regolazione della portata nascosta da qualche parte, che viene regolata con un 2 (più o meno ) chiave esagonale millimetrica.

Su un set di leve del freno ben spurgato e funzionante, la portata può essere ridotta senza alcun impatto sul punto di morso, anche se alcuni freni che necessitano di spurgo potrebbero avere problemi al punto di morso se la portata viene ridotta troppo.

Ancora una volta, ci sono molte preferenze personali coinvolte in questo, ma di solito preferisco la mia portata nel breve e medio raggio. Se sono troppo lontani, il tuo dito indice lavorerà più del necessario per rallentarti. Ciò può comportare un ulteriore affaticamento.

Potresti anche scoprire di dover spostare altri controlli come il cambio o il reggisella telescopico per trovare la posizione perfetta per il puntatore sulla leva, solitamente vicino alla punta della lama. Frenare a questo punto ti darà la massima modulazione e controllo del morso.