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Sep 15, 2023

Il Ram 3500 rotto mostra due volte che un camper può ancora sovraccaricare un grosso camion

The owner says he’s now facing a $17,000 repair job that his warranty won’t

Il proprietario dice che ora deve affrontare un lavoro di riparazione da 17.000 dollari che la sua garanzia non coprirà.

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Questo Ram 3500 rotto con un camper Eagle Cap nel letto è diventato virale poiché le foto lo mostravano scattato sul lato della strada in Bassa California. I suoi proprietari affermano che "il telaio si è rotto a metà", aggiungendo nel post originale di Facebook che "non era sovraccaricato". Mopar, il fornitore della garanzia di fabbrica, non è d'accordo e ha rifiutato di coprire i 17.000 dollari indicati in riparazioni.

Ho parlato al telefono con il proprietario Mike Pavel dopo che era tornato a casa dallo sfortunato viaggio. Mi spiegò che il Ram 3500 aveva trainato l'Eagle Cap 1165 da nuovo, trasportandolo per 25.000 miglia attraverso le Montagne Rocciose, il Pacifico nord-occidentale e poi Baja. Si era sempre comportato alla grande fino all'incidente, con il motore diesel che tirava forte nonostante avesse un impatto così pesante.

"Ho fatto molte ricerche prima di acquistare il camion e il camper, e sia il concessionario Ram che l'azienda di camper dove l'abbiamo acquistato hanno detto che era il camion perfetto", ha spiegato Pavel. "Hanno detto che avrebbe dovuto gestire il carico senza problemi. Sapevo che la capacità di carico del camion era di circa 7.800 libbre e il peso a secco del camper era vicino a 5.000 libbre, ma a pieno carico, probabilmente circa 6.500 libbre."

Se cerchi su Google la capacità massima di carico utile di un Ram 3500 del 2020, vedrai una cifra vicina a quella citata da Pavel: 7.680 sterline. Tuttavia, questo è solo il caso del modello con cabina normale, letto lungo, due ruote motrici e motore Hemi V8 da 6,4 litri. Il camion in questione qui è una cabina doppia con trazione integrale e motore diesel Cummins da 6,7 ​​litri, il che significa che la sua capacità di carico utile è significativamente inferiore. È impossibile conoscere la valutazione esatta del camion di Pavel senza avere tutti i dettagli riguardanti l'allestimento e le opzioni, ma la scheda tecnica di Ram mostra che la capacità di carico utile per un diesel 4x4 raggiunge un massimo di 5.850 libbre.

Flirti con il disastro quando hai un camper che pesa 4.900 libbre vuoto, più settimane di attrezzatura al suo interno. È importante tenere presente che anche il carico utile non si riferisce strettamente alla capacità dei letti; include anche il peso all'interno della cabina come passeggeri, scatole e così via. Ogni asse ha anche il proprio massimo elencato: gran parte del peso di questo camper pende dalla parte posteriore del camion, quindi è fondamentale visitare un posto come una bilancia CAT che scompone il peso del carico in modo completo. Pavel mi ha detto che non ha preso la combinazione di camion e camper su nessuna bilancia per verificare il peso totale.

Sfortunatamente questo è fin troppo comune. I proprietari di pick-up sono spesso all'oscuro delle reali capacità del loro camion, sia perché leggono in modo errato una scheda tecnica o perché un concessionario fornisce loro informazioni false. A sua volta, un funzionamento improprio è quasi sempre la causa di guasti come questo.

"Certo, le strade messicane—non so se conosci Baja—sono molto sconnesse," mi ha detto Pavel. "Sono decisamente avanti e indietro, e ci sono avvallamenti e cose del genere. Abbiamo registrato una media di 55-60 mph sulle strade a due corsie, che sono molto strette, e non ci sono affatto banchine sulle strade della Baja, per la maggior parte . Quindi siamo stati molto cauti."

Ad un certo punto, Pavel dice di aver notato un cigolio proveniente da sotto il camion. Ha ispezionato gli ammortizzatori e le molle ma non è riuscito a trovare un problema, quindi lui e sua moglie hanno continuato verso il luogo di campeggio designato. Fu qualche giorno dopo, durante un viaggio di due giorni e mezzo verso nord, che il telaio si spezzò. Erano a circa 100 miglia dal confine degli Stati Uniti.

Pavel descrive il camion che "saltava" in avanti, come se avesse una gomma a terra. Si fermò per controllare di nuovo tutto ma non notò ancora alcun problema. Da lì, hanno viaggiato a bassa velocità di "5-10 mph max", ma il problema si è presto rivelato come crepe su entrambi i lati.

Si sono guastati vicino a un'autofficina, quindi un meccanico è venuto a ispezionare il danno. Usando i martinetti del camper, Pavel è riuscito a livellare il camion e il meccanico lo ha saldato meglio che poteva sul bordo della strada in modo che potessero almeno guidarlo di nuovo. Si offrì persino di tenere il camper fino a quando il camion non fosse stato riparato sul serio, quindi è lì che lo lasciarono, a circa 800 miglia dalla loro casa vicino al lago Tahoe.