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May 15, 2023

Batteria

The Mercedes-Benz battery-electric eActros has now been approved as a

L’eActros elettrico a batteria Mercedes-Benz è stato ora omologato come combinazione autocarro-rimorchio con un peso totale di 40 tonnellate. La combinazione è stata consegnata a Logistik Schmitt per i test di resistenza. Il veicolo è già ordinabile per i clienti in questa configurazione.

Dall’inizio dei test nel 2019, l’eActros ha percorso più di 70.000 chilometri in più di 7.000 viaggi. Nell’ambito di questo processo, continuerà a trasportare alloggiamenti della trasmissione e componenti degli assali agli stabilimenti Daimler Truck di Rastatt e Gaggenau secondo un programma su tre turni, coprendo fino a 300 km al giorno.

Avviare tempestivamente un intenso scambio con i clienti è parte integrante dello sviluppo dei nostri veicoli. Per questo motivo, dal 2019, il nostro team supporta la fase pratica del test dell’eActros presso Logistik Schmitt. Dopo il successo del lancio della produzione in serie lo scorso ottobre, ora stiamo gradualmente ampliando la gamma di applicazioni dell’eActros. Non vediamo l'ora di effettuare test intensivi con la combinazione camion-rimorchio elettrico a batteria nella Foresta Nera settentrionale.

L’eActros come combinazione autocarro-rimorchio è l’ideale per i nostri scopi. In combinazione con il rimorchio, il camion elettrico ora offre non solo un peso totale maggiore, ma anche un volume di trasporto notevolmente maggiore. Ciò significa che possiamo trasportare il doppio dei mezzi di carico negli stessi viaggi.

Secondo la legislazione, per trainare rimorchi superiori a 10 tonnellate, i veicoli motrici delle combinazioni autocarro-rimorchio pesanti devono essere dotati di un sistema di frenatura continua. Nell'eActros, questo sistema frenante continuo è fornito da un freno del rimorchio (High Power Brake Resistor o HPR in breve) per i veicoli elettrici a batteria.

Presso Logistik Schmitt, l'eActros 300 (6x2), progettato per il funzionamento con un rimorchio, è dotato di un gancio di traino Rockinger con asse centrale. Il rimorchio allegato è un rimorchio ad asse centrale con cassone centinato Junge. Con una lunghezza interna di 7280 mm vanta un peso lordo ammissibile di 18 tonnellate.

Le batterie dell'eActros comprendono tre (eActros 300) o quattro pacchi batteria (eActros 400), ciascuno dei quali offre una capacità installata di 112 kWh e una capacità utilizzabile di circa 97 kWh. Con quattro pacchi batteria, l'eActros 400 ha un'autonomia fino a 400 chilometri.

L'unità di azionamento è un asse rigido elettrico con due motori elettrici integrati e una trasmissione a due velocità. Entrambi i motori raffreddati a liquido generano una potenza continua di 330 kW e una potenza massima di 400 kW. Inoltre, guidando con lungimiranza, l'energia elettrica può essere recuperata attraverso il recupero. L'energia accumulata durante la frenata viene reimmessa nelle batterie dell'eActros ed è quindi nuovamente disponibile per la guida.

L'eActros può essere caricato fino a 160 kW: tre pacchi batteria impiegano poco più di un'ora per caricarsi dal 20 all'80% presso una stazione di ricarica rapida CC standard che genera una corrente di carica di 400 A.

Daimler Truck sta inoltre pianificando un confronto di concetti all'interno della regione, con l'eActros completamente elettrico a batteria, utilizzato presso Logistik Schmitt, che si confronterà con i camion a linea aerea del progetto "eWayBW". Daimler Truck non ha piani per i camion a linea aerea, poiché la strategia dell’azienda si concentra sia sui veicoli alimentati a batteria che a idrogeno: tecnologie di guida flessibili che sono localmente a zero emissioni di carbonio. Di conseguenza, Daimler Truck può coprire tutti gli usi dei suoi clienti, garantendo la massima flessibilità in termini di percorsi.

Pubblicato il 28 luglio 2022 in Elettrico (batteria), Pesante | Collegamento permanente | Commenti (1)