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Aug 14, 2023

ASET rilascia i freni sul nuovo entusiasmante asse del rimorchio

You could never accuse Ken Pitt and Gordon Crighton of resting on their laurels

Non potresti mai accusare Ken Pitt e Gordon Crighton di riposare sugli allori quando si tratta di progettare e costruire una tecnologia per rimorchi rivoluzionaria presso All Size Equipment Transport Services (ASET Services).

I cervelli dietro l'allineatore per ganasce freno imbullonato Tru-Shu - oggetto di discussione al Brisbane Truck Show al suo debutto l'anno scorso - sono ora a buon punto nello sviluppo del loro seguito, un nuovo assale rivoluzionario per il triciclo di ASET Services a pianale ribassato a quattro e quattro assi.

"L'obiettivo dell'assale è quello di costruire un assale standard di riferimento che offra vantaggi che vadano oltre ciò che è attualmente sul mercato", afferma Stuart Wearne, business manager di ASET Services.

Questi includono la riduzione dei tempi di sostituzione delle ganasce dei freni di oltre il 50%, la riduzione drastica dei tempi di manutenzione dei freni, poiché le parti possono essere sostituite rapidamente senza disturbare il mozzo, e la riduzione dei costi di inventario poiché le parti superiori sono condivise dalla motrice e dal rimorchio.

Il risultato, aggiunge Wearne, è che ci si ritrova con parti più durevoli perché i freni funzionano sempre correttamente e i tamburi si autopuliscono da sabbia e polvere dei freni non necessarie, persino da pietre e fango.

Wearne afferma che il design incorpora tutti i vantaggi del Tru-Shu – un meccanismo di supporto della ganascia del freno che si adatta direttamente alla ganascia esistente – con una serie di altre caratteristiche uniche.

Includono piastre per perni di ancoraggio che uniformano l'usura delle guarnizioni dei freni, un blocco perno di ancoraggio che segna la fine dei ragni usurati con perni di ancoraggio usurati attraverso le boccole e nell'alloggiamento dell'asse e alloggiamento della boccola terminale del mozzo a camma a S con rimozione laterale.

In precedenza, se l'alloggiamento della boccola della camma a S era usurato non esisteva una soluzione rapida, afferma ASET Services.

L'alloggiamento rimovibile della boccola della camma a S garantisce una maggiore durata dell'asse trasformando una parte non consumabile in una sostituibile.

"Stiamo quasi reinventando la ruota con questo nuovo design dell'asse, prendendola da zero e migliorandola da zero", afferma Wearne.

"Ora, potrebbero essere necessarie alcune iterazioni della produzione effettiva per eliminare qualsiasi altro problema, ma ci sono miglioramenti significativi che fanno semplicemente risparmiare molto tempo di manutenzione.

"Tutte le funzionalità sono progettate per rendere ogni parte quanto più perfetta possibile, ma anche quando si arriva alla manutenzione si dovrebbero ridurre i costi almeno della metà, o più. Quindi, questi sono miglioramenti significativi."

Wearne afferma che la fase successiva sarà testare su strada tre prototipi di assi su rimorchi a pianale ribassato di loro progettazione nel 2021, esplorando anche manifestazioni di interesse per una joint venture sul nuovo design degli assi.

ASET Services produce pianali ribassati specializzati per uso proprio, trasportando attrezzature sovradimensionate in tutta l'Australia.

"Questi rimorchi sono brevettati e si estendono, si allargano e presentano caratteristiche quali colli d'oca idraulici che diventano rampe di carico", afferma Wearne.

"La costruzione di questi rimorchi ha portato allo sviluppo di vari miglioramenti come il Tru-Shu imbullonato."

L'interesse per il Tru-Shu continua a crescere dal lancio del prodotto al BTS lo scorso maggio, quando i visitatori si sono riuniti in tre attorno allo stand per imparare come un pezzo da 350 dollari potrebbe far risparmiare 1000 dollari all'anno per rimorchio in parti dei freni danneggiate.

Anche se i freni hanno iniziato a torcersi lateralmente al tamburo, l'applicazione di Tru-Shu in 10 minuti li riporterà in allineamento senza la necessità di sostituire le ganasce o il tamburo.

Le scarpe si riposeranno semplicemente e otterrai la massima usura da ciò che rimane.

Una volta rimosse le restrizioni alle frontiere, Wearne non vede l’ora di capitalizzare l’interesse dei BTS e fare ulteriori dimostrazioni di come il Tru-Shu possa portare risparmi immediati a un’ampia gamma di flotte.

L’azienda ha recentemente acquistato una stampante 3D ad alta tecnologia da Israele in modo da poter creare un modello 3D di come funziona il Tru-Shu.

"Al momento abbiamo qualcosa allestito sul retro di una Ford F250, ma vogliamo metterlo in una scatola ed essere in grado di farlo volare in giro per l'Australia per dimostrare come funziona."

La Whiteline Transport, con sede ad Adelaide, è una delle prime a convertirsi a Tru-Shu e ha riscontrato benefici immediati dalla sua flotta, che attraversa regolarmente il Nullarbor.